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9月25日凌晨，由山東高速集團(tuán)投資建設(shè)的濟(jì)南繞城高速公路二環(huán)線東環(huán)段轉(zhuǎn)體橋成功完成轉(zhuǎn)體施工，標(biāo)志著項目最后一個難點已被攻克，預(yù)計今年11月具備通車條件。

該轉(zhuǎn)體橋位于濟(jì)南市歷城區(qū)與高新區(qū)交界處，上跨膠濟(jì)鐵路、膠濟(jì)客專、四五六專用線三條鐵路線，需四座梁體同時轉(zhuǎn)體，轉(zhuǎn)體總重達(dá)4.8萬噸，轉(zhuǎn)體總長520米，轉(zhuǎn)體總面積為10296平方米，是有史以來國內(nèi)高速公路工程中轉(zhuǎn)體總重量最重、轉(zhuǎn)體總長最長、建筑面積最大的轉(zhuǎn)體橋。

由于轉(zhuǎn)體橋臨近三條鐵路營業(yè)線，每日有效施工時間短，技術(shù)要求高，安全風(fēng)險大。為確保安全、有序、高效完成轉(zhuǎn)體，山東高速集團(tuán)大東環(huán)項目積極應(yīng)用BIM技術(shù)，建立精確的信息化、可視化模型，多次進(jìn)行施工模擬，提前防范施工過程中易出現(xiàn)的技術(shù)問題；調(diào)整施工工藝，將現(xiàn)澆梁施工由分段澆筑、張拉，調(diào)整為整體澆筑、一體張拉，為項目節(jié)約1個多月工期；突出創(chuàng)新驅(qū)動，強(qiáng)化技術(shù)引領(lǐng)，成立施工質(zhì)量控制攻關(guān)研究小組，采用大跨度轉(zhuǎn)體橋平轉(zhuǎn)施工稱重、跨多線鐵路四座轉(zhuǎn)體橋同步轉(zhuǎn)體等新技術(shù)，最大程度減少對運營鐵路的干擾，有效提高了工程經(jīng)濟(jì)性和施工安全性，為同類工程施工積累了寶貴經(jīng)驗，提供了有力借鑒。

濟(jì)南繞城高速公路二環(huán)線東環(huán)段起自青銀高速唐王樞紐互通立交，止于京滬高速曹范互通立交，由北向南依次穿越歷城區(qū)、高新區(qū)、章丘區(qū)，主線全長23.6公里，概算投資44億元。項目建成后，將有效滿足濟(jì)南市“東拓”戰(zhàn)略需求，進(jìn)一步完善東部城區(qū)路網(wǎng)布局，分擔(dān)現(xiàn)有繞城高速公路東線過境車流，緩解交通擁堵，對沿線物流運輸、資源開發(fā)、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整等都將起到積極促進(jìn)作用。

當(dāng)前，山東高速集團(tuán)正在積極推進(jìn)32個、總長2756公里、總投資4248億元高速公路項目，年內(nèi)計劃完成700億元建設(shè)投資，建成9個、875公里高速公路項目，新開工6個高速公路項目。今年以來，19個在建項目累計完成投資464.69億元，是當(dāng)期投資計劃的119.7%，年度投資計劃的77.32%；年內(nèi)計劃通車項目中，文登至萊陽高速公路預(yù)計9月底建成通車，其余項目正千方百計搶抓秋季施工黃金期，開足馬力，全力加快建設(shè)進(jìn)度；年內(nèi)計劃開工項目中，新臺馬蘭屯至魯蘇界段、濟(jì)南大西環(huán)、濟(jì)青中線濰坊至青島段等3個項目已經(jīng)開工，其余項目正緊鑼密鼓推進(jìn)前期工作，確保年內(nèi)開工建設(shè)。